Πρόκειται για την ταυτόχρονη παρουσία στις εγκαταστάσεις του Διεθνούς Εκθεσιακού Κέντρου της πρωτεύουσας της Κεντρικής Μακεδονίας τεσσάρων συν ενός διαφορετικών δημοσίων γεγονότων.
Ο λόγος για την 22η Διεθνή Έκθεση Βιβλίου που έμοιαζε ως η επιτυχέστερη οργανωτικά, με πληθώρα ελληνόγλωσσων και ξενόγλωσσων εκδόσεων και πολλαπλές και ταυτόχρονες παρουσιάσεις βιβλίων, η οποία διοργανώθηκε ταυτόχρονα με την Εκθεση Κρητικών Προϊόντων και την Ανθοέκθεση στο "τόξο" της ΧΑΝΘ στην νότια πλευρά της ΔΕΘ με παράλληλες πολιτιστικές εκδηλώσεις, την έκθεση Comic Con στο Βελλίδειο Συνεδριακό Κέντρο, καθώς και το προσυνέδριο της ΝΔ σε έτερο περίπτερο του χώρου. Παράλληλα στο υπό κατασκευή Μητροπολιτικό Πάρκο "Παύλος Μελάς" πραγματοποιήθηκαν από τον Πρωθυπουργό, κ. Κυριάκο Μητσοτάκη τα εγκαίνια του νέου μουσείου ευρημάτων μετρό.
Τα παραπάνω συνετέλεσαν στην παρουσία πλήθους κόσμου στην πόλη και ειδικότερα στο Διεθνές Εκθεσιακό Κέντρο της. Εκεί Θεσσαλονικείς και επισκέπτες όλων των ηλικιών και ιδεολογικών αποχρώσεων συνέρρεαν μαζικά, τόσο με το μέτρο, όσο και με την παρωχημένης συγκοινωνιακά χαραγμένης αστική συγκοινωνία, προκειμένου να παραβρεθούν στα εκθεσιακά γεγονότα που λάμβαναν χώρα σε αυτό. Ένα πλήθος όπου με αυτή την αφορμή περπάτησε και ψυχαγωγήθηκε στην παραλία και τα υπόλοιπα τοπόσημα του ορθογωνίου της "πυρίκαυστου ζώνης" του ιστορικού κέντρου, αλλα κυρίως κατανάλωσε στην αγορά και τα καταστήματα εστίασης του.
Τούτα ανέδειξαν την αχρήστευση, από την ίδια την πραγματικότητα, των αιτιάσεων μερίδας πολιτών της Θεσσαλονίκης για μετεγκατάσταση της ΔΕΘ και μεταφορά του εκθεσιακού της έργου έξω από το ιστορικό κέντρο της πόλης και μετατροπή του χώρου σε "Μητροπολιτικό Πάρκο". Ένα αίτημα σε περίπτωση πραγμάτωσης του οποίου οι συνέπειες θα είναι ολέθριες για την δεύτερη μεγαλύτερη πόλη της Ελλάδας. Παραφράζοντας μάλιστα, εν είδει λογοπαιγνίου, την ονομασία του συνδέσμου για το διαβόητο "δημοψήφισμα" αν η ΔΕΘ γίνει πάρκο θα de(a)th το ιστορικό κέντρο, αφού αντί ενός πόλου έλξης, για τις υλοποιούμενες σε αυτόν δράσεις, στην θέση του θα υπάρχει μια αχανής και πιθανόν παραμελημένη κενή έκταση.
Φυσικά όλα αυτά δεν αναιρούν την ανάγκη ριζικής ανακαίνισης και εκσυγχρονισμού που έχει ο χώρος του Διεθνούς Εκθεσιακού Κέντρου προκειμένου να εξακολουθεί να προσεγγίζει μεγάλα γεγονότα. Όμως πράγματι λόγω των παραπάνω εκδηλώσεων υπήρξε κυκλοφοριακή συμφόρηση σε κεντρικές οδούς της Θεσσαλονίκης. Ωστόσο τα παραπάνω γεγονότα δεν αποτελούν την αιτία αυτής, η οποία είναι η συγκοινωνιακή πενία της πόλης και η εικόνα "βομβαρδισμένου τοπίου" του οδοστρώματος, συνεπικουρούμενα από την, αναφεθείσα πρωτύτερα, παρωχημένη χάραξη των γραμμών της αστικής κοινωνίας.
Συνεπώς το χρονικό διάστημα σχεδόν μιας εβδομάδας ανέδειξε περίτρανα τον ρόλο της έκτασης της ΔΕΘ, ως ζωοδότη της Θεσσαλονίκης. Ενός πόλου που μετατρέπει έμπρακτα την πόλη σε μια πραγματική μητρόπολη όχι μόνο της Κεντρικής Μακεδονίας, της Ελλάδας κ, αλλά και ευρύτερα των Βαλκανίων. Στο πλαίσιο αυτό οφείλουν άπαντες σε αυτή, τοπική αυτοδιοίκηση, φορείς, συλλογικότητες και μεμονωμένοι πολίτες να πάψουν να ερίζουν επί ανούσιων διχασμών. Αντ' αυτού κρίνεται αναγκαίο να ενσκύψουν ενώνοντας τις δυνάμεις τους και αξιοποιώντας την ενέργεια που καταναλώνουν σε άνευ αντικρίσματος έριδες, προκειμένου να διεκδικήσουν τις απαραίτητες υποδομές για μια μεγαλούπολη όπως η Θεσσαλονίκη. Υποδομές αυτονόητες και αναγκαίες, όχι για το μέλλον, ούτε απλά για το σήμερα, αλλά για τις προηγούμενες δεκαετίες. Έργα που η πόλη στερήθηκε εξαιτίας της παθογένειας του διχασμού που μοιραία έφερε στασιμότητα. Εν ολίγοις η έριδα για το "μέλλον της ΔΕΘ" είναι κενή περιεχομένου.
Η κοινωνία της Θεσσαλονίκης οφείλει να διεκδικήσει υποδομές που θα καταστήσουν την πόλη βιώσιμη και ζωντανή, συμβάλλοντας στην καθημερινότητα και την ενδοσαλονικιώτικη κυκλοφορία των πολιτών. Ενδεικτικά τέτοιες είναι η μεγαλύτερη ένταξη του υπάρχοντος δικτύου Μετρό στην ζωή της πόλης με ριζική τροποποίηση των γραμμών της αστικής συγκοινωνίας σε μικρά, σύντομα και ευέλικτα τροφοδοτικά προς το μέτρο δρομολόγια. Η άμεση και ταχεία λειτουργία του Δυτικού Προαστιακού, η δημιουργία Τραμ από το Δημαρχείο της πόλης, σε τμήμα της παλιάς χάραξης μέσω των λεωφόρων Βασιλίσσης Όλγας και Μεγάλου Αλέξανδρου και της λεωφόρου Γεωργικής Σχολής για την σύνδεση του Αεροδρομίου και της Θέρμης με το δίκτυο του Μετρό, η άμεση κατασκευή βορειοδυτικής, δυτικής και ανατολικής επέκτασης του Μετρό, καθώς και άλλα επικουρικά αυτών έργα. Απλούστερα η Θεσσαλονίκη έχει ανάγκη μια "επανάσταση του αυτονόητου".
