Ιστορικό για ένα άλλοτε αυτονόητο γεγονός ήταν το Σάββατο, 30 Μαϊου για την Θεσσαλονίκη, με την πόλη να επανασυνδέεται σιδηροδρομικά με την Φλώρινα και την Δυτική Μακεδονία.
Πρόκειται για μια απόφαση που έλαβε η Hellenic Train, πάροχος των σιδηροδρομικών μεταφορών της χώρας, με την οποία αποκαθίσταται η σύνδεση των δύο πόλεων με τρένο. Μια εξέλιξη η οποία παρά τα λίγα ημερησίως δρομολόγια ζωοδοτεί εκ νέου τον τόσο παρακμάζοντα από κάθε άποψη σιδηροδρομικό σταθμό της Θεσσαλονίκης, όσο και τους αντίστοιχους σταθμούς της Φλώρινας και τον ενδιάμεσων οικισμών.
Για τον λόγο αυτό και παρά τα λιγοστά δρομολόγια προς Αθήνα, Σέρρες, Έδεσσα Λάρισα και εσχάτως Φλώρινα τόσο στην αίθουσα αναμονής, όσο στις αποβάθρες του Νέου Σιδηροδρομικού Σταθμού Θεσσαλονίκης βρέθηκαν ταυτόχρονα επιβάτες για περισσότερα του ενός δρομολόγια.
Εξάλλου όπως είναι γνωστό μετά το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη, αλλά και τις καταστροφές σε τμήματα του δικτύου από την κακοκαιρία Daniel, οι εν Ελλάδι σιδηροδρομικές μετακινήσεις υπολειτουργούν.
Πραγματικότητα η οποία είναι εμφανής σε κάθε γωνιά του σταθμού, όπως στην μειωμένη επισκεψιμότητα στα καταστήματα της αίθουσας αναμονής, με τους ελάχιστους, συγκριτικά με το παρελθόν, επιβάτες και διερχόμενους από και προς τον σταθμό μετρό να "διασώζουν" αρκετά από αυτά από "λουκέτα".
Ακόμα διάχυτη σκουριά, ξεθωριασμένοι τοίχοι και χορταριασμένες γραμμές συμπληρώνουν την εικόνα θλίψης σε αυτόν, ενώ προβληματισμό προκαλεί και η αξιοποίηση εκ μέρους της διαχειρίστριας εταιρείας των αποβαθρών ως χώρο "αποθήκευσης" αχρησιμοποίητων και παροπλισμένων βαγονιών.
Εξίσου αρνητική εντύπωση μάλιστα προκαλούν και οι, σχεδόν σε καθημερινή βάση, ακυρώσεις δρομολογίων από την Hellenic Train και αντικατάστασή τους από λεωφορεία της εταιρείας.
Παράλληλα ανάμικτα συναισθήματα προκαλεί η θετική εξέλιξη με την προαστιακή σύνδεση της Θεσσαλονίκης με την Σίνδο, ενόψει της δημιουργίας του δυτικού προαστιακού. Ωστόσο αυτή είναι ημιτελής αφού λειτουργεί αποκλειστικά σε... "ακαδημαϊκές" ώρες.
Επιλογή με η οποία φαίνεται πως αγνοεί τις μεταφορικές ανάγκες των υπολοίπων πληθυσμιακών ομάδων, όπως οι εργαζόμενοι στις επιχειρήσεις της ΒΙΠΕ, που μετακινούνται σε καθημερινή βάση προς την κωμόπολη του Εχεδώρου, με αποτέλεσμα την αυτοακύρωση του προαστιακού της ρόλου.
Αντίστοιχα την διάχυτη εικόνα παρακμής σε αυτόν επιβεβαιώνει και η εικόνα του περιβάλλοντος χώρου του Νέου Σιδηροδρομικού Σταθμού. Από το "ταλαιπωρημένο" λόγω των βαρέων οχημάτων οδόστρωμα του τερματικού σταθμού της αστικής συγκοινωνίας, την άναρχη στάθμευση οχημάτων γύρω και μέσα σε αυτόν, παρά το γεγονός ότι ο χωροθετημένος χώρος στάθμευσης παραμένει σχεδόν... άδειος,
μέχρι και τις ανθυγιεινές συνθήκες, ακόμα και πολύλεπτης, αναμονής άνευ σκεπάστρου και εν μέσω θέρους κάτω από τον καυτό ήλιο, Θεσσαλονικέων και επισκεπτών που επιθυμούν να μεταβούν με την αστική συγκοινωνία στο ΚΤΕΛ Μακεδονία.
Περισσότερες φωτογραφίες:
